Durant la guerre
Automne 1943: plongée dans la tourmente et dévastées par les bombes nazies,l'Angleterre se consacre toute entière à l'effort de guerre .Dans l'unsine Vincent-HRD de Stevenage ,à une cinquantaine de kilomètres au nord de Londres , on fabrique des mines ,des pièces d'avions ,et la moto semble loin des préoccupations du moment .Pourtant ,la journée de travail achevée deux hommes ,Philip Vincent et Phil Irving ,se retrouvent jusque tard dans la nuit pour jeter les bases de la moto dont ils revent pour l'après-guerre,une grosse cylindrée routière,confortable ,rapide et fiable.A une l'epoque où les progrès et les techniques évoluent d'une manière de plus en plus audacieuse .Il existe encore quelques machines de conception classiques qui suscitent l'engouement des motocylistes
Parmi elles , la 1000 Vincent dont la légende veut qu'elle soit une exeption , et dont la production a cessé en 1956.
Le grand frisson
Pour tous .C'est la moto des plus de 200km/h .beaucoup en parlent ,mais fort peu laconnaissent vraiment .Il est ,à notre époque ,très difficile de trouver une Black-Shadow etencore plus difficile d'un trouve une en exellent état. Les collectionneurs arrivent cependantà employer on ne sait trop quel subterfuge pour obtenir des tuyaux de premières et découvrirces splendeurs du temps passé. Avant la guerre ,les grosses cylindrées étaient particulièrementnombreuses ,telles que 1000 Vincent ,Matchless,BSA,Indian ,Harley Davidson ,et la très célèbre Brough Superior .En 1934,la série A ,dénommée ,voit le jour ,avec trois modèles de500 et 1000 cc machines alors classiques ,avec un cadre véritable ,des suspensions à l'arrière,une fourche à parallélogrammes.Hélas ,la guerre orienta les activités de l'usine vers d'autreshorizons.La production reprend le jour en 1945 avec la série B,et déjà ,les Vincent ont l'aspectque nous leurs connaissons depuis 1949. Le sigle de la marque se simplifie et devient toutsimplement Vincent .Mais ,construire une1000cc n'était pas chose facile.Il fallait élaborer autourde ce gros moteur une parti cycle dont l'importance ne serait pas supéreure à une bonne500cc.Les suspensions devant assumer d'ecellentes fonctions à vive allure. Le cadre devenanttrop encombrant ,il fut simplement supprimé ,les éléments sw suspension étant boulonnés alorssur le moteur directement .Le réservoir d'huile forme une poutre centrale sur laquelle sont fixéesculasse et potence de direction ,le réservoir d'essence venant coincer le tout .La fourcheGirdraulic est directement inspirée des parallélogrammes classiques ,les tubes avant remplacéspar éléments en alliage léger.Le ressort central est ,quant à lui ,changé par un amortisseurhydraulique.Autre particularité de cette remarquable moto . la commande des soupapes .Ellessont maintenues par des doubles guides,rappelées par des doubles ressorts concentriques.Toutdans ce moteur a été prévu pour une résistance extraordinaire.
Little big twin
Très rapidement ,les Vincent s'assureront la réputation des meilleurs motos du monde . Aussi,Devant ce succès ,l'usine crée des nouveaqux modèles ,dont la Black Knight,intégralemmment carénée. Le moteur démarrait au moyen d'une lanceur à main.Le Black Lighting est un modèle compétition construit à la commande et uniquement sur mesure.Chronométrée à plus de 320 km/h ,ce fut la moto la plus rapide du commerce qui fut vendue .N'oublions pas non plus les 500cc Canet ,victor et la Gray Flash qui obtinrent de nombreux succès en course.John Surtees fit d'ailleurs ses premières armes sur une Gray Flash.Mais le modèle le plus célèbre demeurait la Black Shadow ,les autres productions étant construitesen très petits nombres d'exemplaires.
Vers 1954 , les difficutés commencent pour l'unsine .En 1956 ,les contracts passés avec R.A.F. (Royal Air Force ) obligent Vincent à cesser sa production motocycliste .Le stock de moteur fut utilisé pour équiper des avions-cible .Mais les Vincent ne veulent pas mourir.Partout les amateurs les entretiennent avec amour ,les améliorent sans cesse ,les modifient pour mieux les adapter à nos routes modernes .Dorénavant ,Vincent renait grace à des artisans tel Egli qui les reconstruit en améliorant le moteur et en créant une partie-cycle entièrement nouvelle (fourche Ceriani ,frein avont Fontana ,arrière à diaques Campagnolo ,selle et réservoir en polyester).Les Egli-Vincent sont d'ailleurs montées en Angleterre par Roger Slater ,avec des moteurs Flash ,Rapide ,Shadow ou Linghtning,au choix du client.
"
