30 ans que la V-Max sillonne nos routes et maltraite les pneus arrières !
Bon, elle a bien évolué depuis ses débuts, il faut bien l'avouer.
Il fallait bien fêter ça et un habillage en carbone, ça le fait comme gâteau d'anniversaire.
On en trouve partout : sur le réservoir, les garde-boue avant et arrière et les caches latéraux.
Ce n'est pas tout, elle gagne aussi des silencieux Akrapovic relevés pour encore plus de son.
Plusieurs éditions spéciales seront présentées. La première est actuellement en plein développement chez le tuner allemand Jens vom Brauck. Deux autres suivront plus tard dans l'année.
Celle de JvB-moto se veut épurée, avec des matériaux modernes et une touche de customisation qui rend aussi hommage à tout ce qui se faisait de mieux en matière de design dans les années 80.
La nouvelle VMAX Matt Grey, plus discrète, devient plus abordable aussi car elle est, dès maintenant, disponible au prix de 19.999 €. La version carbone sera elle affichée au tarif de 22.999 €.
A ce tarif, on pense directement à une concurrente italienne testée l'année passée, vous voyez de laquelle on parle ?
Et si on demandait chez Yamaha de nous en prêter une pour un essai, non ?
Les points forts des deux versions :
L'édition spéciale carbone:
Moteur V4, 1 679 cm³ à refroidissement liquide
Puissance phénoménale et couple brut
Carénage en carbone unique et silencieux Akrapovic
Idéale pour la customisation
Cadre à double longeron de type Diamant en aluminium
Deux disques avant de 320 mm avec étriers à 6 pistons à montage radial
Disque arrière de large diamètre (298 mm)
Système de transmission à cardan efficace
Jantes en alliage à cinq bâtons avec large pneu arrière 200/50-18
Position de conduite compacte et naturelle
Caractéristiques de la VMAX Matt Grey
Moteur V4 quatre temps de 1 679 cm³ surpuissant
Cadre en aluminium à profil bas
Design imposant et musclé
Sonorité grave et puissante
Hautes performances à tous les régimes
Centrage des masses amélioré pour une bonne maniabilité
