Non seulement Triumph renouvelle plusieurs modèles de sa gamme pour 2010 mais la marque britannique nous proposera aussi des éditions spéciales comme la Thunderbird Big Bore, la Speed Triple ou encore cette Thruxton au look retro racing des plus réussis.
Au niveau des différences, on ne peut pas rater le chassis de couleur rouge plutôt original et en accord avec le stripping du carénage de la bulle et du réservoir. Le contraste avec le blanc des autres éléments de carénage est de toute beauté.
Le moteur est lui recouvert d'un noir mat pour mieux se démarquer. Lui aussi évolue pour 2010, le bicylindre à injection refroidi par air de 865 cm3 de la Thruxton est le plus puissant des moteurs bicylindres Triumph. Sa puissance maximum est de 70 CV à 7 400 tr/mn et son couple maximal de 70 Nm est atteint à 5 800 tr/mn. Le moteur partage le même calage d’allumage à 360° que la Bonneville, mais arbore également des profils d’arbre à came plus agressifs, un taux de compression de 9,2 :1 et un échappement de style mégaphone.
Elle devrait être disponible dès le début de 2010.
