Protéger sa moto, ça n'a pas de prix ou presque. En plus d'un bon antivol physique, un système de traceur comme le Flashbird de SMT Performances est un complément intéressant pour la protection de votre deux roues. Nous avions testé le Pégase, voici son évolution !
Si la première version était sans abonnement, ce n'est plus le cas du Flashbird mais nous verrons aussi pourquoi ce nouveau venu vous coutera plus cher. Avant d'attaquer la question du prix, présentons d'abord ce boitier, ses fonctionnalités et son fonctionnement.
La première chose à noter sur ce traceur c'est sa facilité d'installation. Un petit boîtier (H 85mm x l 45mm x épaisseur 18mm) équipé de deux fils, d'un porte fusible et de deux cosses pour le relier à la batterie. Il est accompagné d'un petit badge à garder dans sa poche ou son porte-feuille. Pas besoin de grandes connaissances à mécanique pour peu que la batterie soit facilement accessible (ce n'est pas toujours le cas). La seule contrainte, le placer à plat, logo vers le haut et quand on sait que la place est souvent limitée, ça limite les emplacements possibles. Le velcro double face est livré avec le Flashbird, pas besoin de prévoir quoi que ce soit d'autre. Pourquoi un velcro ? Parce que vous pouvez le débrancher, faire un reset ou simplement le passer d'un véhicule à l'autre. Le boitier peut aussi être mis à jour !
Contrairement au premier, les connexions sont plus nombreuses et pas limitées à la 2G
Le Flashbird a deux antennes GPS et GSM et pour la connexion : Récepteur U-Blox (Suisse) tri-constellation (GALILEO / GPS / GLONASS) amélioration de la précision via SBAS : WAAS (USA) , EGNOS (EUROPE) , MSAS (ASIA) , GAGAN (INDIAN)
Et côté GSM 4G-LTE-M + nb-iot + GPRS
Si vous vous inquiétez pour votre batterie, on peut le comprendre. D'un côté, l'installation est sécurisée par le fusible mais aussi, il y a une protection pour éviter de la décharger et le boîtier passe sur sa batterie interne qui peut tenir 3 mois. On a aussi testé, on en reparlera plus bas.
Pas besoin d'installer autre chose, on place le boîtier; on le connecte à la batterie et on part rouler un petit quart d'heure, vingt minutes pour qu'il soit reconnu par le GPS et c'est tout. Je vous montre tout ça dans la vidéo plus bas. Enfin presque, il faut installer l'application sur votre GSM pour avoir bien entendu l'état du traceur et même la charge du badge. L'application vous permet aussi de paramétrer le traceur, visualiser les alertes, suivre le déplacement de la moto et la retrouver en cas de vol. Ce n'est pas tout, vous pouvez ajouter les données pour vos entretiens et vous aurez un rappel sur le GSM quand vous devrez passer au garage. C'est un plus mais ce qui compte bien évidemment, enfin je pense, c'est surtout les alertes en cas de mouvement suspects (si on bouscule ou relève la moto), l'alarme qui vous prévient même par téléphone si la moto démarre sans être accompagnée du badge.
Un autre avantage de l'application, vous pouvez aussi suivre vos tracés avec les données de votre conduite : vitesse, inclinaison, accélération et angle pris. Vous pouvez même utiliser la fonctionnalité sur circuit.
Flashbird travaille aussi avec Liberty Biker et en cas de chute ou d'accident, vous recevez un appel d'urgence et si besoin, les secours peuvent être envoyés où vous vous trouvez.
Tout ça, c'est bien beau mais en pratique ça donne quoi ?
L'installation est en effet très simple, surtout si je compare au Komobi qui demande tout un protocole d'installation pour paramétrer le boitier et l'application. Sur la vidéo, je n'ai pas cherché à le cacher, sinon on ne le voit plus mais en même temps, je ne sais pas trop où je pourrais le cacher. Pour répondre à certains commentaires, évidemment si il est facilement accessible, il l'est pour un voleur aussi. En passant, SMT vend même un boitier factice... une idée à creuser histoire de faire perdre encore plus de temps.
L'application est facile à utiliser, il faut par contre être connecté au réseau, wifi ou 4G pour avoir une notification push et être alerté d'un mouvement. Les débuts ont été un peu chaotiques sur ce point, je n'ai pas reçu systématiquement une notification mais il faut tenir compte de deux paramètres : le badge ne doit pas être trop près de la moto (sinon pas d'alerte) et le système ne se réarme pas dans les 30 secondes après l'arrêt. En cas d'alerte, on peut la visualiser, l'ignorer ou au contraire prévenir directement les forces de l'ordre. L'équipe de Flashbird devrait d'ailleurs vous aider. J'ai fait quelques simulations, partant volontairement sans le badge. J'ai bien reçu la notification, le coup de fil par contre pas systématiquement et aucun message sur la boîte vocale parce que je n'avais pas répondu. Là, je suis mitigé. D'autant plus que parfois, je n'ai pas eu de notification du tout même en déplaçant la moto de plusieurs mètres devant chez moi. Peut être que le système ne s'était pas réarmé mais on ne sait pas le vérifier. Par contre, comme ma moto reste là où je vais chercher les motos d'essais, j'ai pu demander au dernier garage pourquoi ils avaient déplacé trois fois ma moto, comme quoi, ça devait être un petit bug de démarrage. Et je reçois maintenant les alertes.
Le suivi d'un tracé est très bon, on voit par où est passée la moto avec les données de vitesse et autres. Au test du tunnel, le signal s'est arrêté à l'entrée mais selon moi, aucun traceur ne pourra me suivre à l'intérieur. Il a par contre repris le suivi dès que j'en suis sorti.
Le point qui me fâche c'est la protection de batterie. Pour le test, je me suis forcé à laisser la moto trois semaines sans rouler. A noter que la moto reste dans un garage et que la batterie était assez récente (un ou deux ans) et qu'on ne l'a pas déplacée, le Flashbird restait donc en veille. En vérifiant régulièrement l'application, je n'ai pas eu de notification sur l'état de ma batterie. Après trois jours, il était passé sur sa batterie interne comme prévu et pas de message me signalant un souci. Seulement, quand j'ai voulu redémarrer la moto, plus rien, batterie morte de chez morte. J'ai eu beau tenter différents chargeur, un électrochoc mais électro gramme plat. Pas le choix, j'ai du la remplacer. Ce n'est pas forcément l'idée en faisant un test. Depuis, ça semble tenir le coup mais je la branche de temps en temps à un Optimate.
Quelques points pratiques en plus : je ne laisse pas le badge avec la clé de la moto. En cas de bike-jacking, je préfère l'avoir dans une poche de la veste ou avec les clés de la maison par exemple.
L'utilisation d'un antivol physique en plus me semble indispensable. D'une part, ça fait perdre du temps et puis pour l'enlever, il faudra bouger la moto et ça déclenchera une notification sur votre GSM. Eviter quand même si vous essayez d'exploser votre bloc disque comme j'ai fait avec mon Abus (regardez la vidéo !)
Parlons finance, le Flashbird vous coutera 299 € avec un mois d'abonnement et ensuite 5 € par mois. La garantie reste valable tant que l'abonnement est actif. Alors pourquoi un abonnement alors que le Pégase n'en avait pas ? Le lien avec une équipe qui vous accompagne en cas de vol, l'aide de Liberty Rider en cas de chute, tout ça a un coût. En même temps, 5 € par mois, ce n'est pas grand chose pour protéger sa moto.
Pour le moment, plus de souci de batterie (même si je garde un oeil sur ce point), des alertes logiques et normales, un suivi du tracé correct, le système me semble donc tenir ses promesses. Je n'ai bien entendu pas été plus loin que l'alerte pour vol (il me faudrait expliquer au 112 pourquoi je leur sonne et ils ont autre chose à faire) ni le test de chute (et pas pressé de le faire non plus).
