Hyperpro RSC: amortisseur de direction progressif
Le bien nommé Hyperpro n'est pas un patronyme facile à porter car il prédispose à l'excellence. Dans le cas du RSC, c'est réussi. Si vous consultez le catalogue Hyperpro, vous constaterez que la marque hollandaise propose deux qualités de ses excellents produits : le classique CSC (Constant Safety Control) et le professionnel RSC (Reactive Safety Control). Outre une différence de prix limitée à environ 60€, la différence entre les systèmes est que le CSC est linéaire tandis que le RSC est progressif. C'est ce dernier que nous avons eu l'occasion de tester sur une ZX10R de course.
Progressif, c'est mieux !
Par son principe de fonctionnement, le RSC se distingue de tous les autres amortisseurs de direction mécaniques en ceci qu'il n'intervient que lorsque le guidonnage se présente. En d'autres termes, lorsqu'il n'y a aucun guidonnage, tout se passe comme si l'amortisseur n'était pas là. On ne note donc aucun durcissement de la direction ni perte de maniabilité. Au fond, la plupart du temps, le RSC est tout aussi discret qu'un système électronique, et c'est très appréciable au quotidien lorsqu'on fait de la route, ou sur piste très sinueuse et plutôt lente.
Donc, tant que la vitesse de déplacement de la tige dans le corps d'amortisseur reste constante, le piston n'est pas freiné. Par contre, lorsque la tige subit une forte accélération (ce qui est le cas lors d'un guidonnage), sa course est instantanément freinée par le système hydraulique. Lâchant l'énorme cavalerie d'une ZX10 sur le tracé étriqué de Lezennes, nous avons eu tout loisir de vérifier la pertinence du principe RSC : pas l'ombre d'une amorce de guidonnage, même lorsque la roue avant reprend contact avec le sol sans ménagement. Pour tout dire, ce système nous a semblé plus convaincant que l'amortisseur électronique des CBR 1000 RR. Et, quand on sait que les premiers essais de la nouvelle GSXR 1000, elle aussi dotée pour 2007 d'un système électronique, ont déjà mis en cause la passivité de son amortisseur, on se dit que ce système Hyperpro jouit encore d'un bel avenir. Et puis, c'est vachement plus beau qu'une " boî.te noire " de CBR, car la finition est irréprochable...Prix d'un kit complet Hyperpro RSC : de 400 à 800€ suivant moto (580€ sur ZX10R).
www.hyperpro.com
Importateur :Bike Design Benelux, www.bike-design.com
"
