Entre les motards et le cuir, c’est une histoire d’amour et de haine qui dure depuis des décennies. D’un côté, les partisans du tout cuir pour sa protection à l’abrasion, son poids rassurant, le look qu’il offre et sa tenue dans le temps. Et de l’autre côté du champs de bataille, les farouches opposants au cuir et fanatiques du textiles avec comme raison, les technicités de ce dernier, son étanchéité, les progrès faits par les multiples membranes et le gros point pour eux : on peut porter du textile en toute saison grâce à la modularité.
Nous ne rentrerons pas dans ce débat. Nous possédons de toutes les sortes et de toutes les matières dans nos équipements et chacun d’eux possède des qualités et des défauts. Le choix de notre équipement se fait en fonction de la météo, de la moto, du type de sortie moto.
Le cuir reste incontournable. Il protège bien, se conjugue à toutes les sauces au niveau du look et la matière en elle-même a aussi évolué par l’adjonction de membranes, de ventilations. L’usage de diverses peaux permet d’assouplir un blouson, de le solidifier, de le rendre apte à un usage qui lui était interdit il y a quelques années encore.
Le cuir présenté ici provient du large et bien fourni catalogue de Louis-Moto. Sous la marque Detlev Louis, c’est une production interne à cette société. Leur modus est d’offrir des produits de qualité à des prix abordables dans différents secteurs du monde moto. Ils possèdent des cuirs Racing, Casual, vintage et ce, autant pour homme que pour femme et dans un large éventail de tailles.
Le modèle DL-JM-10, bizarre comme nom, appartient à la gamme Rétro vintage. Il est de coupe classique, droite jusqu’à la taille. Une longue tirette pour la fermeture, des pressions pour le fermer dont une magnétique sous une patte de cuir pour ne pas rayer votre réservoir.
La taille se règle par le biais de deux pattes avec pressions réparties de chaque côté du blouson, elles permettent un ajustement simple et rapide.
Le coloris noir profond est réhaussé de bandes de cuir colorés en beige et rouge, ce qui rajoute une touche au côté Vintage. C’est du plus bel effet et on apprécie de trouver un look léché sur un blouson de cette gamme de prix.
Il faut savoir, pour le côté technique de ce blouson, qu’il est composé de plusieurs types de cuir de provenance et d’épaisseurs différentes. La partie noire est en cuir de vachette avec des épaisseurs variant de 1,1 à 1,2mm en fonction de leur emplacement. La bande beige est en cuir de chèvre en 1,3mm et la bande rouge est aussi en cuir de vachette de 1.1mm. Ces assemblages de différents cuirs apportent souplesse et résistance sur des points stratégiques et permettent aussi de réduire le poids du blouson à des endroits où le cuir est une seconde épaisseur.
Pour préserver la sécurité du porteur de ce blouson, les protections amovibles sont présentes. En série pour les protecteurs aux épaules et aux coudes. Aux coudes, ils sont réglables en hauteur, ce qui est pratique pour adapter le blouson à votre morphologie mais aussi à votre position sur la moto. Un roadster n’impose pas la même position qu’un Café Racer. Aux épaules, ils sont fixes. Bien entendu, comme tout équipement moto certifié, ils sont homologués et Louis, marque Allemande, ne transige pas avec le respect des normes. La poche dorsale est prévue pour accueillir la protection dorsale spécifique disponible en option. A ce prix-là, cela reste logique.
Autre point technique, la doublure du blouson est de type fixe. La partie basse qui va des reins au milieu du dos en polyester 100% noir tandis que la partie supérieure beige est un mix de coton et de polyester, plus agréable visuellement.
Pas de doublure amovible, ni étanche ni de type hiver. Ce blouson se porte de mars à octobre les jours où la pluie ne vient pas contrarier nos plans de sortie moto. Une veste de pluie roulée sous la selle de votre Racer vous sauvera ces jours de misère météorologique. Pour avoir roulé sous une drache nationale sur 50 kilomètres, l’eau s’est infiltrée par la tirette centrale. Le cuir n’a rien laissé passer mais se trouva gorgé d’eau et il a fallu quelques jours de séchage sur un cintre pour qu’il retrouve sa splendeur. Un passage à la graisse lui a redonné son éclat et sa souplesse.
Parlons-en de cette souplesse. Les premiers jours, comme tout bon cuir, il s’est montré rigide avec des plis disgracieux. Le temps passant, il s’est assoupli et se révèle un super compagnon pour nos virées en Café Racer. Son look est juste parfaitement accordé à notre machine à voyager dans le temps. Aujourd’hui, après quelques semaines d’utilisation, il se montre très agréable à porter. Seul bémol, il n’offre aucune et je dis bien aucune ventilations quelconques et les jours de chaleur rencontrés en cet été Indien ont montré ses limites. Le blouson vous colle à la peau, la doublure n’arrangeant pas les choses par les matériaux utilisés. Cette doublure est aussi particulièrement difficile à nettoyer par son côté fixe. La méthode utilisée fut la classique éponge imbibée d’eau savonneuse et ensuite, un rinçage léger pour terminer par un séchage à l’air libre. Avantage au textile ventilé dans ce cas spécifique. Par les petits matins frais, ce blouson se porte avec un sweatshirt par-dessous et n’entrave pas votre liberté de mouvement.
Qui dit look, dit pantalon assorti. Louis propose aussi un pantalon assorti, doté du même look mais tout de noir conçu. Deux zips de raccordement sont présents dans le blouson. Un long pour joindre le pantalon et le blouson formant ainsi un ensemble deux pièces qui sécurise le pilote en cas de chute tenant les éléments réunis et évitant d’avoir le dos mis à l’air. Le second zip, plus court, permettra de joindre le blouson à un autre pantalon ou au module de jonction avec un jeans moto. Pratique et simple d’utilisation.
On parlait plus haut de sécurité et il faut savoir que malgré le budget très raisonnable auquel le blouson DL-JM-10 s’offre à vous, la sécurité reste bien en tête chez les designers de Louis moto. Bien que fabriqué au Pakistan, les ajustements des différents panneaux de cuir sont parfaits et que toutes les coutures sont triplées et homologuées ISO 4916 pour éviter de s’arracher lors d’une glisse sur asphalte. Ce n’est pas toujours le cas des productions exotiques venant de ces marchés là et ici, point de crainte, les contrôles de qualité sont sévères et réalisés en Allemagne.
Les poches permettent d’emporter quelques menus objets lors de roulage. Point de miracle, les poches extérieures au nombre de deux ne sont pas étanches car les tirettes ne le sont pas. Les deux poches intérieures ne le sont officiellement pas mais étant donné leur position, elles protègent un peu mieux contre les éléments. La poche document/ Smartphone bien que pratique n’est pas mieux lotie. Une chance pour nous que notre smartphone est résistant à l’eau car la poche était humide après notre rencontre avec une drache bien Belge.
Concernant le tableau des tailles disponibles, cela va du 48 homme au 58. Il faut être prudent car le blouson taille juste et à moins d’apprécier le port d’un blouson collant, il faudra prendre une taille au-dessus de votre taille habituelle. Rien de grave mais important à savoir vu que la plupart des commandes chez louis-moto se font en ligne. Vous pourrez l’échanger mais cela implique des aller et retour vers un point relais. Nous ne pouvons que vous conseiller d’aller rendre visite à un des nombreux points de vente de l’enseigne. Le point qui voit le plus de Belges passer est celui de Aachen, le personnel y parle couramment Français et néerlandais et le café y est offert.
Dernier point évoqué plusieurs fois dans cet essai, le prix. Bonne surprise ! Il vous faudra débourser 279€ pour ce blouson DL-JM-10 et 249€ pour le pantalon assorti. Rajoutez 40€ pour la protection dorsale optionnelle et vous obtenez un total de 568€ pour un ensemble de qualité, au design bien typé Café Racer. Agréable à porter, beau et offrant une finition de qualité, ce blouson DL-JM-10 de Detlev Louis est un bon investissement. Comme quoi, marque propre ne rime pas toujours avec qualité au rabais !
Lolobadboy
