Ollon-Villars passe à la 6e édition du Historic Hillclimb les 14 et 15 septembre prochains.
Cette semaine, nombreux ont été les journalistes conviés à la conférence de presse présentant la 6ème édition de Ollon-Villars Historic Hillclimb qui aura lieu les 14 et 15 septembre prochain.
Pour arriver à Villars les pilotes prendront le départ dans le vignoble d'Ollon, suivant un tracé qui va très vite les mener dans un magnifique paysage de montagne typiquement suisse, offrant une vue exceptionnelle sur la chaîne des Dents du Midi.
Cette nouvelle édition sera entièrement dédiée au pilote de Formule 1, François Cévert, disparu tragiquement il y a 40 ans lors des essais du Grand Prix des USA, en 1973.
En 1971, François Cévert, avait établi le record absolu de cette montée à Villars avec un temps de 3'47''04.
De prestigieux pilotes sont annoncés pour cette édition 2013 avec la présence de :
Freddie Spencer, au guidon d'une Honda 500 d'usine.
Surnommé «Fast Freddy», il est un pilote de Grand Prix motocycliste américain, trois fois champion du Monde.
Monté pour la première fois sur une moto à l'âge de 4 ans, c'est à 5 ans qu'il débute en compétition. A 11 ans, il s'offre déjà 11 victoires en Short Track et Dirt Track et après 12 victoires en national en 1977, il rafle toutes les victoires en courses AMA 250, catégorie Novices l'année suivante. En 1979 il est champion catégorie Expert, en gagnant toutes les courses, sauf une deuxième place.
En 1982 il devient le plus jeune vainqueur d'un GP 500, l'année d'après il est sacré champion du Monde en 500 cc.
Il a été le dernier à gagner la course dans les catégories 250 cc et 500 cc dans la même journée et à être Champion du Monde dans ces deux catégories dans la même saison.
Palmarès
1982: 3e du championnat 500 cc
1983: champion du Monde 500 cc
1984: 4e du championnat 500 cc
1985: champion du Monde 250 cc et 500 cc
Vainqueur en Superbike AMA
27 victoires en Grand Prix: 7 en 250 et 20 en 500 cc
Roland Freymond, au guidon d'une Honda Parisienne.
De nationalité suisse, Roland Freymond est un pilote de moto Grand Prix en 250 et 350 cc.
Il a débuté sa carrière en 1978 et l'année suivante il remportait la 2e place au Grand Prix de France 350 cc sur Yamaha, son unique podium dans cette cylindrée.
Il a particulièrement brillé en 250 cc en 1981 sur son Ad Majora où il est monté 5 fois sur le podium (4 fois 2e et 1 fois 3e) et surtout en 1982 où il a terminé à la 3e place du championnat du Monde à San Marino et, surtout, saison durant laquelle il a remporté le Grand Prix de Suède 250 cc sur MBA. Roland Freymond a mis un terme à sa carrière de coureur en 1986.
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Palmarès
1979: 1 podium (2e) en 350 cc
1980: 1 podium (3e) en 250 cc
1981: 5 podiums (4 fois 2e et 1 fois 3e) en 250 cc
3e du championnat du Monde 250 cc
1982: vainqueur du Grand Prix de Suède et
2 podiums (1 fois 2e et 1 fois 3e) en 250 cc
3e du championnat du Monde 250 cc
Rolf Biland et Kurt Waltisperg, au guidon de leur side-car.
Avec 7 titres mondiaux et 81 victoires en Grand Prix, ce pilote suisse est le 2e pilote de side-car totalisant le plus de succès derrière Steve Webster qui, pour sa part, a été 10 fois champion du Monde et compte 62 victoires en GP.
Biland a commencé sa carrière de pilote en 1970, initialement en tant que passager. Deux ans plus tard, il est passé à la place du conducteur et en 1978, il remporte son premier titre de champion du Monde avec Kenny Williams. Dès la saison 1979, il court avec Kurt Waltisperg en tant que passager et depuis lors, la paire suisse a remporté 6 fois le titre de champions du Monde.
Rolf Biland et Kurt Waltisperg, l'équipe de side-car la plus titrée de Suisse fera le parcours sur leur fameux BRM 500 cc.
Palmarès
1979: champions du Monde de sidecar (B2A)
1981: champions du Monde de sidecar
1983: champions du Monde de sidecar
1992: champions du Monde de sidecar
1993: champions du Monde de sidecar
1994: champions du Monde de sidecar
Erik Comas au volant de sa Lancia Stratos.
Philippe Siffert, et, comme invité d'honneur, Didier Défago, Champion Olympique de descente, en 2010 à Vancouver (CAN).
Lors des 4 manches «exhibition», le public pourra admirer des machines exceptionnelles:
La Techno formule 2, avec laquelle François Cevert a établi le record de la montée en 1971.
Un prototype Matra MS 650, comme celle pilotée par l'équipage Jack Brabham et François Cevert lors des 24 heures du Mans en 1969 et qui a gagné les 1000 kilomètres de Paris en 1970.
La Ferguson P99, avec laquelle Jo Bonnier a remporté l'édition de 1963 ainsi qu'une formule 1 Matra MS11, 12 cylindres.
Mais encore...: Alfa 8C, Bugatti 35, Abarth, Ferrari, Aston Martin, Porsche 904, 906, 910, McLaren, Lotus, March F2, Matra F3, Brabham, F2 & F3, Cooper F1.
Du côté des side-cars: LCR, BMW, Norton ,Triumph, Suzuki et Kawasaki.
Pour les motos: Norton, BSA , Triumph , Ducati 250 & 350, Aermachi 350 & 400, Honda Racing.
Plus de 300 véhicules de course participeront à cette rétrospective, dont plus de 60 en provenance des USA, d'Angleterre, d'Italie, de France, d'Autriche, de Grèce, d'Allemagne et même du Danemark. Un plateau exceptionnel en Suisse, avec des monoplaces F1/2/3, des voitures de Grand Prix, des sport-protos, motos et side-cars.
Véhicules admis :
Série 1 Proto, Barchetta, 1950-1971
Série 2 Formula 1-2-3 - Junior-Ford, 1958-1971
Série 3 Grand Prix Car 1930-1958
Série 4 Saloon Car, Gr2, Gr4, 1963-1971
Série 5 Supersport, Can-Am, Grand Prix Car,1971-1983
Série 6 Race Motorbike, 1930-1974
Série 7 Race Side-Car, 1950-1971
La dernière course de 1971 comptait pour le championnat d'Europe de la montagne. Depuis la naissance de l'épreuve en 1953, dix éditions ont permis au nombreux public, jusqu'à 40'000 personnes, de voir l'élite du sport automobile mondial, s'élancer à l'assaut de ce qui a été la plus grande, la plus belle et la plus prestigieuse course de côte européenne, reliant le bourg viticole d'Ollon à la station de Villars, au cœur des alpes vaudoises avec pour décor les Dents du Midi.
On citera au passage des noms comme Toulo de Graffenried, Willy Daetwyler, Hans Ruesch, Heini Walter, Jo Siffert, Herbert Müller, Peter Schetty, Georges Gachnang, président d'honneur de Ollon-Villars, Sylvio Moser et avec pour la participation étrangère: Jean Behra, Maurice Trintignant, Huschke Von Hanstein, Louis Chiron, Umberto Maglioli, Olivier Gendebien, Hans Stück, Innes Ireland, Wolfgang Von Trips, Hans Hermann, Jo Bonnier, Edgar Barth, Giulio Cabianca, Sepp Greger, Luigi Scarfioti, Lorenzo Bandini, Nino Vaccarella, Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Jack Brabham, Patsy Burt, le sensationnel Jim Clark ou encore François Cevert qui détient le record du tracé en 3'47''04.
Dès 1965, les motos et les side-cars s'élancèrent sur la fameuse route de Villars, de prestigieux pilotes, au guidon de machines privées et d'usine, comme Luigi Taveri (triple champion du monde), Florian Camathias, Walter Rüngg, Angelo Tenconi, Dieter Braun, Hans-Georg Anscheidt, Max Deubel et les frères Jean-Claude et Albert Castella, les plus rapides en side-cars.
Les frères Castella
Jean-Claude Castella le pilote et Albert, son frère et passager, ont entamé leur carrière le 24 avril 1966 lors de la Course de côte d'Oulens-sur-Lucens - Villars-le-Comte (Suisse); première course en side-car et premier podium avec une 2e place. Cette même année, ils remportèrent le titre de Champions Suisses de side-car.
Les frères Castella ont ensuite remporté de nombreuses victoires en courses de côte ou en circuits, ils ont également réalisé une belle carrière internationale en GP: 13e en 1968, 9e en 1969, ils seront classés 5e du championnat du Monde 1970 (ce qui restera leur meilleur classement) et 7e en 1971 pour leur dernière saison en Grand Prix.
Victoire et record du parcours (5'04''86), le 29 août 1971, lors de la dernière Course de côte Ollon-Villars!
A la fin de sa carrière de sidecariste, Jean-Claude Castella a couru en endurance avec l'équipe Honda-Suisse.
Palmarès
1966: champions suisses de sidecar
1967: vice-champions de Suisse
1968: 13e en championnat du Monde
1969: 9e en championnat du Monde
1970: 5e en championnat du Monde
1971: 7e en championnat du Monde
L'organisation de cet événement, est conduite sous le couvert du comité SMO, Sports Motorisés Organisation CP 48 à Ollon, qui déjà avait mis sur pieds les 5 premières rétrospectives et les Grands prix d'Ollon 1995 et 1996.
Le village d'Ollon et la station de Villars, se réjouissent d'accueillir le public pour présenter un spectacle exceptionnel, sur les traces de la course qui fit les heures de gloire du sport automobile en Suisse.
Horaires de la manifestation
Le samedi 14 septembre 2013: le dimanche 15 septembre 2013
Le matin de 09h30 à 12h30 le matin de 09h30 à 12h30
L'après-midi de 14h00 à 17h00 l'après-midi de 14h00 à 17h00
Pendant ces heures la montée sera fermée au public.
L'accès à Villars sera possible sans interruption par Bex / Gryon
Informations complémentaires:
www.ollon-villars.com
