Pour transformer votre superbe moto tout-terrain en un supermotard à couper le souffle.
Deux possibilités s'offrent à nous. D'une part opter pour un achat pièce par pièce et d'autre part, nous orienter vers l'acquisition d'un kit complet.
Si nous voulons faire évoluer vers le supermotard, nous devrons nous équiper de deux jantes à rayons de 17 '', d'un levier de frein accompagné de son maître-cylindre, de durites aviation, d'un étrier à 4 ou 6 pistons et d'un disque de 320 mm.
Toutefois, et avant de se lancer dans l'aventure, il est toujours souhaitable d'évaluer le budget.
Nous n'envisagerons à ce stade que l'équipement de base sans se lancer vers une préparation moteur, une révision de la cartographie ou autres suspensions et échappements spécifiques.
1) L'étrier de frein avant
Bien souvent vendus par paire, les étriers se montent à présent en système radial (sur les fixations d'origine de la moto. Auparavant, on nous parlait de système axial. Ils sont livrés avec les plaquettes en métal fritté. Taillés dans la masse dans un aluminium « aéronautique » (offrant une meilleure résistance à la déformation à hautes températures), usinés sur commandes numériques. Un chanfreinage permet un démontage aisé de la roue ou de l'étrier sans démontage des plaquettes. Le freinage est incisif, agressif, plus rigide et offre un temps de réponse très court. Il rend un meilleur feeling et assure aux plaquettes une durée de vie augmentée. Le freinage reste constant. Disponibles en différentes teintes (rouge, noir, bleu, violet, or, alu ou titane), comptons entre entre 300 et 500 €
Attention, sur les supermotards, un seul étrier est nécessaire.
2) Le disque de frein avant
Universellement employée en compétition automobile et pour les disques haut de gamme moto, la fonte permet une dissipation thermique plus rapide et offre une bien meilleure résistance à chaud par rapport à l'acier ou l'inox habituellement employés pour les disques d'origine des motos (pour des raisons de coût inférieur). • L'alliage de fonte lamellaire et les traitements thermiques notamment développés par beringer garantissent une fiabilité totale des disques même dans les conditions les plus extrêmes. • On note un gain de poids de 20% grâce à l'emploi de pistes étroites et lisses qui, associées à des traitements particuliers, permettent l'utilisation du disque à plus haute température et de plaquettes métals frittées. • Ce gain de poids est aussi obtenu grâce à l'emploi, pour le moyeu, d'un alliage d'aluminium ultra performant utilisé en aéronautique.. L'inertie gyroscopique est réduite de façon sensible par l'emploi de pistes étroites et de 6 douilles au lieu de 12, améliorant ainsi la maniabilité de la moto. Comptons environ 200 € pour se procurer le précieux accessoire.
3) Le levier de frein avant
Le type de maître-cylindre illustré autorise une augmentation de puissance évaluée à 30 % par rapport aux pièces conventionnelles. La précision et le feeling deviennent exceptionnels et ce, d'autant plus si la moto est équipée d'un disque et d'un étrier à la mesure de la pince.
Les maîtres cylindres sont disponibles en finition anodisé pour tous les modèles. Plusieurs teintes sont disponibles telles les noir, bleu, or, violet, titane et rouge . Côté finance, nous devrons nous délester de 400 € environ
4) Le kit complet
Si vous ne vous sentez pas l'âme d'un mécanicien ou si l'adaptation s'avère délicate en fonction de la moto dont vous êtes propriétaire, il sera sans doute plus aisé de se tourner vers un kit complet.
Envisageons un milieu de gamme. L'ensemble comprendra :
1 disque flottant acier/inox de diamètre 300 ou 320 mm.
• 1 étrier 4 pistons P4 34/30 (2*34 + 2*30) moulé fonderie ou taillé dans la masse.
1 patte de rehausse en alu pour monter l'étrier sur la fourche d'origine.
1 durite tressée inox de type aviation.
• 1 nécessaire de fixation.
Dont coût : entre 600 et 1050 €
5) Les jantes
Pour une jante avant en 17 x 3.50 et une jante arrière en 17 x 4.50 ou 5.00, il nous faudra compter environ 1.100 €
Je ne vous fais pas l'affront de faire les additions. La conclusion s'impose. Le montage en supermotard n'est pas tout à fait gratuit. Une autre solution consiste à acheter du « clé sur porte ». Il est déjà possible d'acquérir une 2007 pour 4.500 €, une 2008 pour 5.200 € et une 2009 pour 6.500 € environ. Ces prix ne sont qu'indicatifs et varient évidemment selon l'état de la machine et la marque.
Attention : Info de dernière minute : Si vous avez été bien sages, peut-être Saint Nicolas ou Père Noël auront-ils la bonne idée d'exaucer vos vœux.
