Nouveauté 2024, la NX 500 se place chez Honda comme un trail pour le permis A2 abordable et bien équipé pour le quotidien.
Devenu NX500, le petit trail Honda se pose comme une moto facile pour un usage quotidien comme en balade. Et il faut avouer qu'ils mettent les arguments nécessaires sans en faire trop. Elle ne craque pas pour un look de super baroudeuse prête à prendre tous les chemins de traverse mais plutôt celui d'un trail routier abordable.
Abordable ne veut pas dire moto au rabais puisque l'équipement de la NX 500 est assez complet avec notamment un écran TFT de 5 pouces, connecté, piloté par les boutons placés en croix à la poignée gauche. Il intègre aussi via l'application la navigation et permet de gérer votre GSM comme un kit main-libre. Il est même assez facile de passer d'un menu à l'autre et forcément y trouver toutes les informations nécessaires.
Pas de cartographie sur la NX500 mais le bicylindre de 471cc peut s'en passer avec ses 47 cv à 8600 tours. Il se montre à la fois souple en ville et offre de bonnes reprises sur les grands axes. Evidemment, ce n'est pas un coup de pied au cul, c'est rarement le cas chez Honda d'ailleurs mais c'est gérable et on peut doser les gaz avec précision. Il doit quand même déplacer les 196 kg à sec de notre trail. Mais le bi est présent là où il faut : accélération suffisante pour dépasser, vitesse max permettant l'autoroute sans donner l'impression de forcer et pour ne rien gâcher, il est peu gourmand avec environ 3.6 L/100 lors de notre essai. Avec 17.7 litres dans le réservoir, on peut se faire de belles étapes.
Et c'est possible, la selle n'est pas trop basse avec ses 830mm mais la plupart des pilotes devraient savoir y grimper sans difficulté. La position est droite et la petite bulle, même si elle n'est pas réglable offre une protection raisonnable. Evidemment, si on veut plus de confort, il faudra piocher dans les options pour une bulle plus haute. L'assise est de bonne facture sans valoir le fauteuil de certaines GT, normal.
D'ailleurs on est bien sur un trail avec une roue de 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière, une garde au sol de 25 cm et plein d'accessoires pour le personnaliser : crash-bar, feux additionnels... Et pourtant, on garde des jantes à bâtons, preuve qu'on reste plus sur un trail routier. La fourche Showa de 41mm n'est pas réglable contrairement au mono amortisseur pour la précharge. J'avoue, je n'ai pas testé la NX500 sur mes petits chemins forestiers mais sur route, les suspensions se montrent à la hauteur. Pas trop souples ni trop rigides, Honda semble avoir trouvé un bon compromis. Peut être qu'en freinant comme un bucheron et en tirant trop sur la poignée de frein, l'avant plonge un peu mais rien de dramatique. Point étonnant, on peut désactiver le contrôle de traction, si jamais vous vouliez quand-même la tester dans des endroits non asphaltés.
C'est un peu la même réflexion pour le freinage où la Honda n'en fait pas de trop : un double disque de 296mm à 2 pistons et un 240mm un piston. On est même surpris de trouver un double disque à l'avant là où beaucoup d'autres se contentent d'un seul disque. C'est dans la tête mais je trouve toujours que 2 c'est mieux que 1 😉 Inutile de vous dire que l'ABS est bien présent sans être envahissant. La NX500 freine bien, c'est dosable et si vous commencez la moto, le freinage de cette moto vous mettra en confiance. Les plus exigeants trouveront forcément à redire mais pour l'usage prévu pour cette moto, rien à redire.
La NX500 c'est une moto bien dans l'ère du temps. Elle est facile à piloter, à balancer d'un virage à l'autre sans devoir forcer. Elle vous permet de vous faufiler entre les files pour aller bosser comme elle vous permet aussi de partir en escapade seul ou avec des potes. Le couple de 43 Nm est aussi suffisant pour se promener à deux, la partie de la selle arrière se montre aussi confortable que celle avant. Le tableau de bord moderne est lisible et complet et avec la navigation c'est une invitation au voyage. La preuve, mon fils de 9 ans est venu en balade avec moi pour essayer son casque et la moto.
Mais que peut il lui manquer alors ? Difficile à décrire parce qu'elle fait tout ce qu'elle doit faire en le faisant bien (oulà je me répète) mais un petit supplément d'âme, un petit brin de folie, un petit quelque chose pour la rendre plus fun. Elle est presque trop parfaite. On ne peut même pas dire qu'elle soit trop chère avec un tarif de départ à 7649 €. C'est vrai qu'on trouvera moins cher comme la 400X mais qui n'a pas les mêmes arguments comme son tableau de bord et sa protection. Le souci relevé par certains est plus sa présentation comme un vrai trail laissant croire que vous pouvez partir dans les sentiers alors qu'elle n'offre pas forcément la protection nécessaire comme les tube d'échappement assez exposés par exemple.
Par contre, si vous cherchez une moto maniable, pour aller bosser tous les jours, passer entre les voitures, en profiter du week-end et tout ça, sans se ruiner ni se faire peur par excès d'optimisme, la Honda NX500 vaut le coup d'oeil. A vous de voir ce qui vous fait vibrer ! Même un motard aguerri qui ne veut pas se prendre la tête et qui veut profiter de ses balades devrait trouver ici une compagne pour de nombreux kilomètres.
