HONDA PCX 125

Chic et pas cher
Le Honda PCX 125 est un petit scooter, léger et maniable. Son look dépouillé sur l'avant, petit tablier et guidon chromé apparent en font un cas à part. Son poids contenu de 128 kg permet à ce scooter motorisé par un moteur 4-temps de 125cc d'être accessible à tous et toutes, tous gabarits confondus. La qualité Honda est bien présente, la carrosserie est bien ajustée, les couleurs profondes et métallisées, loin de l'impression laissée par certains autres scooters " Low cost ", bien que le Honda soit très bien placé sur le marché puisqu'il se contentera d'un chèque de 2690 euros chez votre dealer. Honda le présente d'ailleurs comme un scooter séduisant, pratique et par-dessus tout, amusant. Bref, un engin qui promet du plaisir lors de vos déplacements, tout un programme. Voyons cela...

Silence, on roule
La motorisation du Honda PCX 125 a été clairement définie dans le cadre du rendement optimal.Injection PGM-F1 chère à la marque, cylindre décentré pour diminuer les frictions, poids du piston abaissé, roulements à aiguilles permettent une réduction de 20% des frottements consommateurs d'énergie et de carburant. Si vous y ajouter encore le système de coupure du moteur au ralenti (Idling Switch Stop) déconnectable, la consommation annoncée de 2,1L/100km apparait comme un beau résultat, permettant un réservoir de 5,9 litres seulement mais garant d'une autonomie correcte. Ce système arrête le moteur dès 3 secondes au ralenti et le redémarre à la moindre rotation de la poignée de gaz. Il est déjà présent sur de nombreuses voitures et fait son apparition sur ce scooter. Après une semaine en sa compagnie, c'est convaincant: pas d'à-coups, une reprise immédiate lors du démarrage et une consommation mesurée de 2,3L/100km. Il est appréciable de la part du géant ailé d'avoir travailler sur le silence de fonctionnement, l'abaissement des rejets de CO2, l'optimisation des performances et tout cela réuni dans un scooter de ce prix. A priori, on attendrait plus cette technologie dans une gamme de prix supérieure.

Pour qui, pour quoi ?
Le cadre robuste ouvert en acier permet une hauteur de selle de 76cm, ce qui le rend accessible à tous et le rayon de braquage de 1,98 m en font le roi des man&oelig.uvres en ville. Son comportement routier est renforcé par les roues de 14 pouces et une garde au sol importante permettant déjà de belles prises d'angle sur les petites routes extra urbaines. Son design dynamique, jeune, lui permet d'être bien en accord avec les codes actuels. Le saute-vent teinté noir renforce ce côté classe tout en donnant une protection acceptable. Ce Honda PCX 125 peut sortir de la ville bien que celle-ci soit son domaine de jeu favori. Avec une vitesse en pointe de 110km/h, l'autoroute est fortement déconseillée par mesure de sécurité mais pour l'avoir testé, c'est faisable. En ville, les accélérations sont franches et permettent de s'extirper des bouchons et d'être le premier à s'élancer au feu rouge. Ce scooter est parfait pour aller bosser même si on vit en banlieue, à condition toutefois de faire le trajet par petites routes alors. En ville, vous serez le roi, rien que ça. Seul bémol, le tunnel central vous empêchera de déposer votre sac à dos favori entre vos jambes, présence du réservoir d'essence oblige.

Comme un grand
Le Honda PCX 125 est équipé d'une version simplifiée du Dual CBS, système couplant le frein avant et arrière afin de garantir un freinge optimal. Ici toutefais, l'adoption d'un freinage par tambour derrière a obligé Honda à recourir à une version mécanique du système. Soyez rassuré, il freine bien et en toute sécurité grâce à ce disque de 220mm pincé par un étrier 3 pistons et un tambour arrière de 130mm.Niveau amortissement, une fourche de 31mm offrant un débattement de 100mm associée à deux amortisseurs offrant eux 75 mm de débattement suffisent à vous garantir un confort très acceptable. Ce confort est parfois pondéré par la finesse du rembourrage de la selle. Dans le cadre de l'utilisation normale de ce scooter, cela reste vraiment très limité et votre fessier ne se plaindra nullement ni celui de votre passager d'ailleurs. Pour le reste, que du classique, coffre sous la selle mais attention au type de casque, tous ne rentreront pas. Il restera encore suffisamment de place pour un pantalon de pluie et quelques menues affaires. Si toutefois, cela ne vous suffisait pas, un Top case de 26 litres proposé en accessoires par Honda fera votre bonheur. Pour les plus grands, une bulle haute, d'ailleurs montée sur notre exemplaire de test, rendra vos trajets plus agréables et votre nuque moins sollicitée.

Donc
D'abord perçu comme un scooter bas de gamme et dépourvu des côtés pratiques des GT, le Honda PCX 125 est une très bonne surprise. Il est vif, bien suspendu, beau et léger. Son équipement rassurera les plus inquiets et son positionnement écologique apaisera les verts navetteurs. Pour les jeunes, il offre par son prix l'accès à un véhicule sympa par son design mais doté d'une technologie moderne. La qualité Honda est bien présente et il est bien parti pour effectuer une longue carrière, il suffit de ne pas céder aux sirènes du marketing et si vous chercher un scooter 125 accessible, fiable, abordable financièrement, le PCX 125 est un choix plus qu'évident. M'est avis que chez Honda, on n'est pas loin de tenir le successeur du 50 Super Cub....Lolobadboy

Fiche technique
TypeMonocylindre 4-temps, simple arbre à cames et 2 soupapes à refroidissement liquideAlésage x course52,4 x 57,9 mmCylindrée 124,9 cm3Puissance 8,33 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)Couple11,56 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)Système de démarrage électrique LubrificationCarter humideCarburationInjection électronique PGM-FITransmission EmbrayageV-MaticTransmissionAutomatique centrifugePartie cycle CadreType ouvert en tubes d'acierEmpattement1 305 mmGarde au sol135 mmHauteur de selle 738 mm Poids tous pleins faits124,4 kg (AV: 52,2 kg. AR: 72,2 kg)Suspension avantFourche téléhydraulique &oslash. 31 mm, débattement 100 mmSuspension arrièregroupe motopropulseur oscillant, 2 amortisseurs, débattement 75 mmAngle de chasse27&deg.Chasse à la roue85 mmFrein avantSimple disque hydraulique &oslash. 220 avec étrier combiné à 3 pistonsFrein arrière Tambour combiné &oslash. 130 mm Système CBS sur commande de frein arrièreRouesEn alliage à 6 branches : 17 poucesPneu avant 90/90 14M/C (46P)Pneu arrière 100/90 14M/C (57P) Honda Motor Europe Ltd. Belgian BranchDoornveld 180-184Sphere Business park, Zoning 3B-1731 Zellikwww.honda.be
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