Kawasaki Z 1000 sx Sport Tourer
Sous un aspect de Sport Tourer la Kawasaki Z 1000 sx nous apparaî.t plus sportive que sur papier, des lignes élancées et des angles tranchants, dans sa magnifique robe verte métallisée et noire elle se rapproche fortement de sa s&oelig.ur énervée la ZX10R .
La firme nippone a apporté beaucoup de soin aux détails et aux finitions. Belle et affû.tée, la SX n attend que son pilote. Première impression lorsqu on enfourche la machine, c est le positionnement naturel des bras et des jambes, une position d emblée confortable. Le tableau de bord est lisible et complet. Au démarrage du moteur on est un peu déçu par la sonorité, trop discrète, on aurait aimé, au vu de ces magnifiques (?) échappements à quatre sorties, un bruit plus rauque, plus agressif mais lorsque l on tourne la poignée de gaz on remarque très vite que le moteur est volontaire avec de franches montées en régime, et le bruit des échappements est un peu plus agréable.
En route vers nos belles routes ardennaises, je parle du cadre idyllique et non de l état du bitume! Encore une fois, la boî.te et l embrayage sont désagréables, l embrayage accroche et n est pas très progressif, la boî.te est dure, peut-être est-ce dû. au faible kilométrage de la machine d'essai, mais il s agit d une anomalie récurrente chez Kawasaki ces derniers temps. La poignée de gaz quant à elle répond bien, trop bien peut-être: on aurait aimé un peu plus de souplesse et moins de vivacité pour une machine censée être une GT.
Malgré ces quelques désagréments, le comportement est sain et très incisif, du fait d un empattement court. la SX réagit très vite et apprécie les changements d angles rapides. Sur nos routes campagnardes, la Z 1000 SX est très joueuse, notamment grâce à sa mécanique. Le moteur est très expressif, et le 4-cylindres Kawasaki répond parfaitement à toutes sollicitations. Une suspension dure et sportive incite son pilote à l arsouille. Mais le remet au pas lorsqu il roule sur un revêtement dégradé... Le freinage est excellent, il est mordant et facilement dosable. Avec ou sans ABS cette machine satisfera les plus gros freineurs. Sans grande imperfection elle n est néanmoins excellente en rien, c est une sportive maquillée, pour jeune célibataire, en une Sport GT qui pourra s acquitter de trajets plus au moins longs, mais pas pour voyager et surtout pas en duo. La selle est dure et inconfortable. A noter que Kawasaki Accessoires, propose un selle confort, très bienvenue dans ce cas-ci .
La bulle est réglable très facilement, même en roulant, et elle permet ainsi d atteindre une vitesse de croisière de 150 km/h sans le moindre effort et ce, même pour les gabarits plus imposants. Les rétroviseurs, bien que trop proéminents à notre avis, remplissent parfaitement leur fonction. Cette Kawa suit en somme la tendance du marché. A savoir des machines plus fun, plus sportives et s adressant à un public relativement jeune. Le nombre de vente déterminera si ce créneau est porteur ou non. Un mot de la consommation moyenne: 7,5 l/100 km, mini à 7 l/100, maxi à 8 l/100km. Avec un réservoir d une capacité accrue de 4 L par rapport au roadster, la Tourer augmente son autonomie et permet ainsi de dépasser les 200km au moins avant d atteindre la réserve.
Plus MoinsPuissance moteur Confort solo et duo Polyvalence Boî.te perfectible Look Trop sportive Daniel San Bartolomé Importateur :http://www.kawasaki.be/fr/Kawasaki Motors Europe Benelux Branch West Point Park 't Hofveld 6 C21702 Groot-BijgaardenTél. : 02/481.78.24 ·.
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