Encore chez Aprilia, la Dorsoduro sera aussi disponible en version Factory pour plus de fun.
Pas de changement de moteur pourtant, on retrouve un bicylindre de 750cc qui reçoit néanmoins le fameux accélérateur électronique (ici en deuxième version, la première posa tant de soucislors de la première présentation de la Shiver). Il développe 92 cv à8750 tours/min et d'un Couple maxi de 82 Nm à 4.500 tr / min.La Dorsoduro garde la possibilité de 3 cartographies.
La Factory vante ainsi ses nouveaux attributs comme l'utilisation du carbonne dans la partie supérieure de la moto, des étriers radiaux Brembo, des disques Wave, un embrayage hydraulique à bain d'huile, la poignée de gaz à gestion éléctronique, les 3 cartographies, un tableau de bord avec un ordinateur.
Le tout est résumé par Aprilia comme suit:
Structure supérieure en fibre de carbone (conduites, couvercle de l'unité d'allumage, garde-boue avant);
Graphisme particulier, avec châssis rouge, carénage noir, selle exclusive
un moteur V2 à 90 ° , Quatre soupapes, double arbre à cames, refroidissement liquide;
Deuxième génération Ride by Wire et technologie "Tri-Map"
Chassis tubulaire en aluminium - Ultra-léger et avec une excellente rigidité en torsion;
Bras oscillant en aluminium avec amortisseur latéral au gaz avec possibilités de réglage;
Fourche inversée de 43mm;
étriers de freins Brembo à l'avant fixation radiale, combinée à des disques Wave 320mm.
Choix étonnant, Aprilia met aussi en avant la possibilité de recevoir la Factory en 34cv alors que pour la plupart, une version factory est plutôt réservée aux pilotes avertis avides de sensations plus musclées que la version classique. Ils revendiquent par contre que cette version limitée profite de la gestion éléctronique pour se montrer plus véloce que les autres motos bridées, une façon de toucher un public plus large.
