MV Agusta ne fait pas les choses à moitié et quand on lit les premiers détails donnés pour la nouvelle F3 675, on ne peut attendre qu'une chose : l'essayer au plus vite.
Jugez par vous-mêmes:
Choix de 4 cartographies préprogrammées et une 5ème personnalisable, ride by wire, contrôle de traction sur 8 niveaux, aide au démarrage, anti-wheeling (là certains râlent déjà), shifter mais surtout un moteur dôté d'un vilbrequin contre rotatif, système qu'on ne retrouve quasi qu'en moto GP. MV Agusta annonce une puissance de 128 cv à 14.500 tr/min pour un poids à sec de 173 kg seulement, un chassis ultra compact et un empattement de 1380mm avec un monobras spécialement développé pour une meilleure motricité.
La version Oro devrait arriver encore cette année mais la version standard ne devrait arriver qu'en janvier pour un prix normalement inférieur à 12.000 € (en Italie)
Jugez par vous-mêmes:
Choix de 4 cartographies préprogrammées et une 5ème personnalisable, ride by wire, contrôle de traction sur 8 niveaux, aide au démarrage, anti-wheeling (là certains râlent déjà), shifter mais surtout un moteur dôté d'un vilbrequin contre rotatif, système qu'on ne retrouve quasi qu'en moto GP. MV Agusta annonce une puissance de 128 cv à 14.500 tr/min pour un poids à sec de 173 kg seulement, un chassis ultra compact et un empattement de 1380mm avec un monobras spécialement développé pour une meilleure motricité.
La version Oro devrait arriver encore cette année mais la version standard ne devrait arriver qu'en janvier pour un prix normalement inférieur à 12.000 € (en Italie)
