La moto est une passion qui peut se partager avec un passager, ce qui se produit de plus en plus. Que ce soit avec votre compagne, compagnon et/ou enfant.
Si cela rajoute du charme et du plaisir à vos longues balades, une préparation au duo est plus que nécessaire pour éviter que la charmante et bucolique sortie ne se transforme en cauchemar. Des adaptations et des accords se doivent d’être mis en place.
Commençons par votre fier destrier.
Le poids rajouté par le passager a une influence certaine et non négligeable sur le comportement de la moto. Les freins, les pneus, les suspensions, la tension de chaîne sont des points cruciaux qui devront être revus en fonction de l’utilisation en duo.
Commençons par les pneus, il est nécessaire de vérifier leur pression (à froid) et de rajouter si nécessaire de l’air. Un pneu sous-gonflé va chauffer plus, se déformer, entrainer une sur consommation. Dans le cas contraire, sur gonfler n’est pas recommandé non plus. Dans tous les cas, votre concessionnaire ou marchand de pneu seront de bon conseil.
La suspension de la moto réagira aussi différemment en fonction du poids embarqué. Il sera vital de les régler. Pour les chanceux dont fait partie votre serviteur, une pression sur un bouton et l’ESA fera le reste.
Pour les autres, vous sortirez la clé à ergot et le tournevis. Le manuel de l’utilisateur de votre destrier sera votre ami.
Une suspension bien réglée évitera à la moto de plonger exagérément à la prise des freins et surtout vous évitera la fameuse perte de l’avant avec comme finalité, une chute. Le réglage de la suspension permettra aussi de rouler avec un confort correct, les inégalités de la route seront absorbées comme il se doit.
Les freins ne devront pas être réglés mais utilisés pour répartir le freinage et ne pas modifier l’assiette de la moto. Un freinage de l’arrière précédera utilement le freinage de l’avant et la moto restera stable lors de la décélération. L’anticipation sera aussi de rigueur afin d’éviter le coup de casque du passager et l’arrivée brutale de ce dernier dans votre dos avec pour conséquence un certain inconfort pour vos parties intimes lors de leur rencontre inopinée et brutale avec le réservoir.
N’oubliez pas votre chaîne non plus. La transmission de la puissance moteur à la roue arrière passe par ce maillon et la bonne tension de cet élément de transmission est primordial pour éviter la casse. Une chaîne qui est trop tendue peut en effet se rompre avec comme conséquence une chute et des blessures pour l’équipage.
Le type de moto aussi va jouer un rôle dans le confort de votre passager. Il sera mieux installé sur une Gold Wing que su la dernière Ducati Panigale, c’est un fait.
Avec certaines précautions, le duo peut se pratiquer sur quasiment tout type de moto mais il en résultera un inconfort sur certaines motos. Le passager se montrera souvent moins enthousiaste à dévorer 300km sur le pouf d’une R1, recroquevillé, le dos courbé et les genoux derrière les oreilles. Dans ce cas, de plus petites étapes seront certainement nécessaires pour éviter une rupture entre vous.
La météo sera aussi importante, le pilote est actif et ressent moins le froid que le passager, qui lui est assez passif à l'arrière.
Passons au passager.
En général, un passager n’a pas ou peu d’expérience en tant que pilote et ne comprend donc pas les réactions de ce dernier pendant la conduite. Il incombe au pilote de briefer le passager sur l’attitude à avoir tant à l’accélération qu’au freinage.
Des accessoires utiles peuvent être utilisés pour augmenter le confort du passager, à savoir une poignée sur le réservoir, un top case pour s’appuyer dessus et une ceinture de maintien pour faire corps avec votre pilote.
Votre serviteur a utilisé pendant des années des « Love Handles » qui ont permis à mes petits passagers de bien se tenir derrière papa et de se sentir en sécurité.
Mes motos sont équipées d’un top case qui, bien que vilain, rend de fiers services pour le transport de notre pique-nique mais aussi permet à mes passagers d’être détendus derrière grâce à l’appui offert pas celui-ci.
A l’arrêt, il engloutira aussi les casques et gants pendant vos balades piétonnes ou autres pauses.
Le passager doit suivre son pilote aussi, rester en ligne derrière son guide sinon il provoquera des mouvements néfastes qui influenceront la direction de la moto. Monter sur la moto se fera aussi en accord avec le pilote.
C’est une gymnastique qui peut parfois demander un effort si présence de valises ou vu la hauteur de la moto. Quelques répétitions ne seront pas superflues avant le départ. Un déséquilibre peut encore une fois entraîner une chute.
L’équipement du passager est parfois léger, ce qui est une grave erreur. La place passager ne diminue pas les séquelles d’une chute. Le minimum syndical est un casque à la bonne taille, un blouson moto avec ses protections, des bottines hautes et une paire de gants homologués.
Pour une bonne communication entre pilote et passager, un intercom reste un must.
Loin de moi l’idée de tenir de longs discours à votre chérie en roulant, il permet simplement de prévenir d’un danger, d’un changement de direction ou de l’envie d’une pause. Les prix sont très abordables, du matériel de qualité se touchant déjà à partir de 100€ le casque.
Venons-en au cas du pilote.
D’abord, laissez votre égo à la maison. Il n’y a rien de glorieux à faire peur à votre passager en roulant comme un débile et en prenant tous les risques du monde pour l’épater.
Le seul résultat que vous obtiendrez est que vous continuerez ensuite à rouler seul.
Prenez le temps, savourez les paysages et la présence d’un ou d’une compagne de route. Adaptez vos trajectoires, soyez adeptes d’une conduit dynamique mais pas brutale, anticipez les freinages, modérez vos accélérations et vous toucherez le Graal à savoir un passager heureux et qui reviendra derrière vous pour d’autres balades et pourquoi des voyages de plusieurs jours.
Ensuite, n’oubliez pas la responsabilité que vous portez en prenant un passager derrière vous. Vous êtes maître à bord et tant que bon capitaine, on prend soin de son équipage.
Raccourcir les temps de conduite, modérer sa vitesse sont des atouts pour la bonne cohabitation sur la moto. Un passager heureux est un passager qui revient !
Note personnelle de l’auteur, mon épouse et mes enfants ont partagés la selle passager de mes motos depuis plus de 20 ans. J’ai toujours été attentif à leurs besoins, pris soin de leur confort et ai toujours veillé à leur offrir de bons souvenirs. Le résultat est que, tant madame que les enfants, sont devenus à leur tour conducteurs. Une bien belle récompense teintée de fierté pour le pilote.
Allez, c’est à vous…..deux !
Lolobadboy
