Bottes secrètes
C'est en 1960 que l'Italien Dino Signori créa ses premières chaussures de montagne . dix ans plus tard, il se mettait à la moto et au cyclisme. Pour célébrer un bon demi-siècle d'innovations, objectif-moto teste pour vous deux produits emblématiques du savoir-faire de Sidi : les routières Adventure et les racing Vortice.
Design et confort sont essentiels chez Sidi depuis les origines, de même qu'une constante recherche de performances au bénéfice de ces clients très exigeants que sont les champions. En cyclisme, Valverde, Sagan ou Absalon roulent Sidi . en moto Dovisioso, Bautista, Crutchlow font confiance à la marque au vortex (le logo de la maison).
Vortice
Vortice : 399€Bien entendu, le ticket de caisse pèse lourd : à 399€, il est clair que les Vortice se situent tout en haut de la pyramide des bottes racing. Après des années de fidélité à une autre marque italienne (AlpineStars), nous étions curieux d'évaluer le fer de lance Sidi dans la chaleur des circuits, et ailleurs...Contrairement à AlpineStars qui confie l'essentiel de la protection fournie par la Supertech R à une botte interne, Sidi a opté pour une autre approche : une ouverture axiale qui referme la Vortice comme un blindage, un concept que nous trouvons supérieur aux deux bottes " gigognes " d'AlpineStars parce qu'il n'est constitué que d'une seule pièce. Nous préférons aussi la tige nettement plus haute de la botte Sidi, gage de protection supplémentaire.
La finition est exemplaire, et cela se remarque notamment au mariage parfait du cuir et des matières plastiques . les Vortice sont splendides à détailler en mode macro. Aérations, sliders, protections, mécanismes de serrage, tout respire la qualité. En termes de protection, les Vortice offrent évidemment ce qui se fait de mieux avec deux plus non négligeables : une adaptabilité à la morphologie de leur propriétaire encore jamais vue, et une talonnette mobile jouant le rôle d'amortisseur en cas de choc violent à l'arrière.
Avec ses fils de nylon qui se tendent et se détendent selon vos désirs, la Vortice épouse vos contours au plus près à hauteur du cou-de-pied, du tibia et du mollet. C'est non seulement rassurant mais aussi très confortable : la botte vous serre comme il se doit mais sans jamais déranger. De leur côté, les aérations font leur effet et le cuir se révèle très souple dès que les bottes sont rôdées, ce qui est d'ailleurs très rapide . il suffit de les porter une ou deux heures à la maison avant leur première sortie.D'autre part, les semelles antidérapantes ne sont virtuellement jamais prises en défaut quel que soit le type de pose-pied ou de revêtement sur lesquels elles posent.
Outre la sécurité active et passive, le look racé et hautement technologique, c'est le confort général des Vortice qui est sans doute le plus étonnant. Malgré leur poids important (1,225kg par botte), elles se portent avec une aisance remarquable et se font oublier presque comme des pantoufles. Même la marche ne pose aucun problème d'autant qu'elles ne grincent pas, contrairement à nombre d'autres bottes typées course. Et bien entendu, les revêtements internes vous mettent à l'abri non seulement des mauvaises odeurs mais aussi des excès de transpiration, aidés en cela par les aérations efficientes dès qu'on roule.
Vous l'aurez compris, les Vortice sont vraisemblablement ce qui se fait de mieux aujourd'hui dans ce segment très compétitif. Elles nous ont donné entière satisfaction à tous points de vue. La seule réserve que nous puissions émettre est celle-ci : si les enfiler ne présente aucune difficulté, les fermer de manière sû.re réclame du temps et de l'habitude pour positionner d'abord correctement le cuir et les plastiques et pour trouver ensuite la bonne tension des fils de nylon. Oter les Vortice s'avère également fastidieux puisqu'il faut relâcher chaque fil pour pouvoir en sortir. Ceci dit, ces routines s'installent assez vite et on s'en console en s'y sentant si bien protégé.
Adventure
Adventure : 349€A priori, cette botte apparue en 2010 se destine aux possesseurs de gros trails qui ne craindraient pas de quitter l'asphalte. De notre côté, nous avons voulu vérifier si ces Adventure pouvaient jouer le rôle de bottes tous temps, sautant allégrement du trail à l'hypersportive en passant par le roadster.
Sortie de boî.te : 1,365kg par botte, c'est du lourd ! Pourtant, comme avec les Vortice, ce qui frappe d'abord, c'est le confort des Adventure. En dépit de leur look de baroudeuses qui mêle intentionnellement le style routier aux finitions MX, elles s'avèrent très agréables à porter, ne pesant sur aucune partie du pied. Par contre, alors que les Vortice sont silencieuses, les Adventure se font vite entendre à chaque pas en raison des frottements des coques en plastique sur le cuir au niveau des chevilles : si vous voulez être discret, il faudra lubrifier tout cela. A nouveau, aucun problème à l'enfilage. Dans ce cas-ci, vous adaptez les deux attaches rapides à vos mensurations et vous n'avez dès lors plus qu'à les clipser chaque fois que vous portez vos bottes. Ceci étant, il n'est pas toujours simple de trouver le bon réglage car les supports en plastique ont tendance à se plier si vous souhaitez garder un peu d'aisance. En fait, l'idéal est de modifier le réglage suivant que vos portez de grosses chaussettes d'hiver ou des soquettes d'été...
A l'usage, la membrane Gore-Tex vous gratifie d'une étanchéité à toute épreuve : de longues routes sous la pluie battante ne nous ont laissé qu'avec les pieds au sec, alors que même notre casque finissait par prendre l'eau ! Dans les petits matins (très) froids, nous avons pu également constater la protection thermique offerte par les Adventure qui, en outre, ne s'avèrent pas trop chaudes lorsque la température se radoucit et qu'on les porte en ville. S'agissant de protection, talon, cheville et tibia sont " blindés " tandis que le cou-de-pied est également à l'abri de sa fermeture. On apprécie aussi le revêtement antitranspirant et hypoallergénique, du reste identique à celui des Vortice. Une "rencontre" inopinée avec une Jetta qui changeait de bande a permis aux Sidi Adventure de sauver la jambe gauche de votre serviteur: le blindage du tibia a encaissé le choc initial et nous a évité les fractures. Grazie, Signor Sidi!
Contrairement à ce qu'on pouvait penser a priori, les Adventure s'adaptent sans difficulté aux divers types de motos : comme elles sont très souples dès qu'on les a rôdées, comme les Vortice, elles acceptent sans rechigner ni fatiguer votre cheville de se plier à une position très sportive (une 848 et une GSX-R, c'est assez sportif pour vous ?) Par leur confort général et leurs prestations de très haut niveau, elles sont donc à recommander à tout routard, quelle que soit sa monture, et c'est à souligner.
Veni, vidi, Sidi!
Veni vidi Sidi !Il est clair que les tarifs pratiqués par Sidi sur ces produits haut de gamme peuvent décourager le chaland. Il est de fait aussi que le sponsoring et l'image en béton se répercutent forcément sur le prix de vente. Cela dit, il faut bien considérer qu'une telle botte vieillit lentement. Ainsi, nous n'avons constaté aucun relâchement coupable sur les Vortice d'une ami pilote franç.ais qui les emmène depuis deux saisons sur toutes les épreuves de Promosport. Autre point important, le remplacement possible de (presque) tous les éléments . une donnée intéressante en cas de chute, ou de collision, comme ce fut notre cas. Enfin, si on peut effectivement se payer 4 paires de bottes chinoises ou pakistanaises pour le prix d'une de ces Sidi, vous devez savoir que l'usage que vous en ferez sera bien plus limité dans le temps et que le confort ressenti à leur contact n'aura rien de commun avec celui que Sidi met à portée de votre... pied.
