Jusque là, nos essais TCX étaient plutôt routiers, voir racing et urbains selon le modèle choisi. Pour 2020, on a reçu un modèle qu'on ne présente pas souvent sur Objectif-moto à part quand on peut rouler sur un trail. Le Off-road n'est peut-être pas notre spécialité mais on ne rechigne jamais à une petite sortie en dehors des sentiers battus. Et comme j'avais dans mon planning une F900 XR et une KTM 390 Adventure, les TCX Baja WP sont finalement arrivées bien à point.
Pas d’ambiguïté avec ces Baja, on est dans le tout terrain, le offroad, le trail... l'aventure quoi !
Du cuir pleine fleur, combiné avec des soufflets antérieur et postérieur en peu chamoisée, trois boucles réglables en plastique et surtout un gros renfort au tibia surmonté d'un élastique qui se referme sur le pantalon pour éviter de les transformer en aquarium à la première pluie.
Rien qu'à les regarder, on se sent prêt à partir pour l'aventure !
Je déclipse les boucles, ouvre le velcro et hop, le pied comme dans un chausson. Enfin un gros chausson quand-même. Le renfort à l'avant est tellement imposant que si on veut passer le pantalon au dessus, il aura intérêt à être assez ample dans le bas sinon, il ne passera pas. Idéalement, mieux vaut les porter comme je l'ai fait sur les photos, au dessus du pantalon qui du coup dans être assez fin pour rentrer dans la botte. Pensez à bien fermer la botte pour ne pas tirer exagérément sur les boucles. Notez aussi l'intérieur du pied qui opte sur le dessus une matière douce pour éviter de griffer la moto.
En marchant, les Baja sont assez rigides mais ça reste confortable, la semelle offre différents grips bien que je la trouve quand-même plus à l'aise sur routes que dans le bois ou le gravier.
Les Baja sont imposantes, ça se voit et pourtant même sur la "petite" 390 on peut jouer du sélecteur sans souci. Par contre, et je trouve ça dommage, le caoutchouc de celui-ci a directement marqué le renfort du sélecteur. Je dois avouer que sur un cuir brun, ce n'est pas du plus bel effet. C'est d'autant plus étonnant qu'elles ont pris plusieurs douches froides et que la boue n'a pas sali outre mesure nos bottes. Certes pas sur cette KTM vu la canicule actuelle mais bien sur ma moto avec des trajets de 50 kms parfois sous la pluie continue. Et malgré le mauvais temps, elles n'avaient pas souffert et étaient restées comme au premier jour, sauf au sélecteur.
Ceci mis à part, inutile de vous dire que côté étanchéité, il n'y a aucun souci à se faire, la membrane T-Dry vous met à l'abri de la pluie et vu la construction de la botte, le froid n'est pas non plus un obstacle. Idéales pour affronter l'hiver, l'automne et tous les mauvais jours, comme les bons d'ailleurs, elles restent malgré tout utilisables quand il fait plus chaud. La semelle est prévue pour évacuer l'humidité mais forcément, en pleine canicule, on sent quand même bien la chaleur s'installer, impossible de faire autrement à moins de rouler avec des chaussures perforées ou ventilées. J'ai bien comparé avec d'autres et comme je le disais, à part une paire vraiment prévues pour l'été, le pied avait bien chaud.
Si vous cherchez des bottes prêtes à tout pour vous accompagner sur votre trail, voir même vous protéger lors de sorties en enduro, les Baja WP sont tout indiquées. Mais ce n'est pas tout, TCX a développé plusieurs versions de sa botte ; noire ou brune mais aussi WP ou Goretex. Mieux encore, si vous ne voulez pas des bottes aussi hautes et qui peuvent se montrer encombrantes, optez pour les Baja Mid WP, aussi dans les deux couleurs mais plus basses et avec seulement deux boucles. La même construction, le même principe mais en version taille basse !
Pour le tarif, les bottes Baja WP ici essayées se négocient à environ 260 €, les Goretex sont plus chères à 325 € (prix actuel constaté) et les basses à 223 €.
Un tarif qui peut paraître élevé mais elles sont faites pour durer et vous devriez les garder pendant de nombreuses années et pendant presque toute l'année.
