BMW R 1200 R & BMW R 1200 R Classic héritent d'un nouveau Boxer DOHC
Les deux roadsters de chez BMW gagnent ainsi plus de couple et plus de pêche que les modèles précédents grâce à ce moteur Boxer dérivés des HP2 Sport.
La version normale se veut un peu plus sportive avec des jantes alu plus légères, la classique se veut, elle, un peu plus nostalgique. Les coloris disponibles seront aussi différents selon la version choisie.
Elles se distinguent sur le plan esthétique car d'un point de vue technique, les deux partagent les mêmes éléments. Suspension Telever à l'avant et Paralever à l'arrière sont au programme et en option, l'ESA pourra venir les régler électroniquement. On retrouve aussi l'ABS ainsi que le contrôle de traction ASC.
Voici les points clés cités par BMW:
Différences de couleurs et d'équipement entre les R1200 R et Classic
Conduite plus dynamique grâce au nouveau moteur
Couple augmenté à 119 Nm à 6000 trs/min et puissance montée à 110 cv à 7750 trs/min.
Zone rouge passée à 8500 trs/min au lieu de 8000 pour une plage d'utilisation plus grande.
comportement amélioré et réponse instantanée.
Echappement plus court sur la R1200R et chromé sur la Classic.
Contrôle éléctronique de la valve à l'échappement pour un son plus viril
Jantes différentes entre la R et la Classic
ESA en option
ABS
Contrôle de traction ASC en option
tableau de bord redessiné
Gamme d'accessoires étendues et de qualité BMW
Voilà, reste plus qu'à l'ajouter à la liste des essais pour 2011
