Bulle Puig Z-Racing

La vie est nulle sans bulle
Avec près d'un demi-siècle d'existence, l'entreprise familiale espagnole Puig peut faire référence en matière d'accessoires. Objectif-moto a pu tester sa dernière-née, la bulle Z-Racing utilisée en MotoGP, SBK et Endurance. De belles références.

Pendant que les Français d'Ermax et les Allemands de MRA s'escriment pour endosser la paternité du concept de bulle à double courbure, Puig n'entre pas dans la polémique mais nous propose un produit abouti qui pourrait bien être le meilleur du genre. Remarquez que la production des Espagnols ne s'arrête pas là: nous avons été surpris de recevoir notre bulle accompagnée de l'imposant catalogue de la marque: 300 pages consacrées au tuning et aux accessoires. Nous vous incitons à prendre mieux conscience de l'ampleur des productions Puig en surfant sur www.puig.tv.

Sape pour moto

Pour l'occasion, c'est l'Hayabusa de la rédaction qui servira de support. Déjà équipée d'une bulle adaptable à double courbure, nous étions curieux de voir ce que la Z-Racing, longuement développée en soufflerie virtuelle, pourrait lui apporter. Au déballage, la bulle espagnole présente bien. ses 3mm de méthacrylique résistant aux impacts lui offrent la densité nécessaire pour éviter de blesser le pilote en cas de chute. Détail remarquable: une sérigraphie reprend le logo de la machine sur le bas de la bulle. C'est que la Z-Racing ne se décline que pour les machines à partir de 2008. et, à titre d'info, elle vient de sortir pour la MV Agusta F3.

En termes de finition, d'autres bulles peuvent soutenir la comparaison avec notre produit Puig, c'est le cas par exemple de celle qui équipait précédemment notre Suzuki. Par contre, en matière d'esthétique, les Espagnols y vont fort et sont, à notre avis, imbattables. Puig précise d'ailleurs se focaliser sur des designs spéciaux et agressifs pour ses bulles. Et c'est réussi, car l'Hayabusa sort en effet transfigurée par le montage de la Z-Racing: l'avant se radicalise tout en s'allégeant. Précisons que l'ajustage de la bulle réclame un brin de dextérité et de patience, mais le jeu en vaut la chandelle, nous allons le voir.

Bulle adaptable concurrente Bulle Puig Z-Racing

Pour saper la concurrence
Bien entendu, certains se demanderont si une simple bulle de carénage vaut un investissement de 94€ à 104€ suivant la finition. Question légitime à laquelle nous répondrons par l'affirmative après essai. D'une part, la concurrence s'affiche au même tarif, et une bulle Suzuki d'origine pour Hayabusa culmine même à plus de 120€... Mais qu'y gagne-t-on?

Le look, on l'a dit, et l'on sait que c'est un argument de poids pour nombre de motards: l'avant de la GSX1300R s'affine et gagne en agressivité, ce qui lui sied parfaitement. d'autant que le bleu s'harmonise avec la teinte d'origine et que la sérigraphie du logo achève d'intégrer la bulle Puig comme si elle était d'origine.

D'autre part, le site Puig explique que ses recherches en soufflerie virtuelle (conception assistée par ordinateur) permettent d'améliorer le coefficient de pénétration aérodynamique du couple moto/pilote en moyenne de 12,7%. En mesurant la différence avec une bulle adaptable déjà supposée améliorer la situation originelle (une Hayabusa protège trop peu), nous aurions même cru à un pourcentage d'amélioration supérieur! Car, qu'on se le dise, la bulle Puig Z-Racing fait remarquablement son travail. D'abord en termes de protection: notre première impression était de nous trouver derrière une bulle GT, car la Z-Racing vous abrite la tête et même les épaules pour peu que vous vous baissiez légèrement. Et précisons bien que cela reste vrai pour un pilote de 1m95. Lorsque le temps rafra&icirc.chit, c'est un avantage décisif.

Ensuite, l'amélioration se traduit aussi par de gros progrès liés au confort aérodynamique: les turbulences sont bien moins présentes pour le buste et, d'autant plus, pour la tête. Le confort en tire donc un indéniable bénéfice, révélant davantage les attributs sport-GT que peut receler une Hayabusa. On en profite également, sur les autoroutes, dans le sillage des gros véhicules ou lorsqu'on les dépasse. on est alors nettement moins secoué qu'avec nos bulles précédentes. Evidemment, on n'est pas ici en course, mais il ne fait aucun doute qu'en matière de vitesse de pointe, la bulle Z-Racing améliore aussi la situation. Précisons aussi qu'elle est homologuée selon la sévère norme allemande T&uuml.V. Ce n'est s&ucirc.rement pas un hasard si Marc Marquez et le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) font confiance à la marque espagnole depuis plusieurs saisons...Au total donc, la bulle Puig Z-Racing est un excellent produit qui honorent toutes ses promesses et les excède même. Le seul bémol à son encontre serait son placement un peu fastidieux, du moins sur notre moto témoin. Alors, si vous cherchiez une idée cadeau pour les fêtes... Rudy www.puig.tv
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