Enfin, voilà les news toutes fraîches de chez Yamaha concernant deux grosses nouveautés trèèèèèèèèèès attendues, enfin surtout la première dans mon cas.
Voici donc la MT 09 Tracer, avec le même 3 cylindres de la MT-09 mais malgré tout, un tas de changements intéressants pour envisager de plus longues escapades avec plus de confort mais toujours autant de peps.
Ses points clés :
Moteur 3 cylindres 847 cm3 inspiré du concept « cross-plane »
Sélection du mode de fonctionnement D-MODE avec trois paramètres spécifiques à la Tracer
Contrôle électronique de l'ouverture des gaz de Yamaha (Yamaha Chip Controlled Throttle, Y-CCT)
Système de contrôle de la traction (TCS) commutable de série
Cadre en aluminium léger, compact et fin
Poids de 210 kg (190 kg à sec) Nous verrons ce que donne ce poids comparé aux 191 kg de la MT-09
Circuit électronique et tableau de bord
Tableau de bord LCD multifonction
Prise 12 V de série (tout bon pour le GPS)
Côté partie cycle, en plus du carénage spécifique, la Tracer hérite d'une bulle réglable sur 3 positions, de nouveaux doubles phares LED. Elle aura aussi l'ABS de série et deux freins à disques flottants avant de 298 mm de diamètre avec étriers montés radialement.
Pour les suspensions, une fourche inversée de 41 mm réglable et à l'arrière Monocross réglable.
Pour l'ergonomie, la selle conducteur est réglable en hauteur et la position du guidon est aussi réglable pour s'adapter aux préférences de chaque pilote.
Le réservoir passe à 18 litres (14 litres pour la MT-09, tout bénéf pour de plus longues balades)
Roues 17 pouces légères équipées de pneus tourisme et béquille centrale de série complètent le tableau pour une moto qui pourrait bien faire un carton si le prix ne grimpe pas et que les prestations restent proches du roadster.
Note de moi : ça y est, je l'aime déjà
Autre nouveauté chez Yamaha, la R1 2015 qui change beaucoup plus qu'on ne s'y attendait.
On ne vous donnera qu'un premier aperçu des points avancés par Yamaha. Il faut bien qu'on garde quelque chose à vous raconter quand on l'aura essayée 🙂
Bon, on vous met quand même en gras ce qui frappe.
Points forts techniques
* Nouveau moteur Crossplane 4 cylindres en ligne, 4 soupapes, 998 cm³
* Nouveau vilebrequin à plans croisés pour une délivrance de couple linéaire
* Puissance maximale de 200 ch sans pressurisation d'air dynamique
* Alésage x course : 79,0 mm x 50,9 mm et rapport de compression élevé de 13.0:1
* Bielles en titane à tête fracturée
* Pistons de type « Bridge-box » en aluminium forgé
* Soupapes de grand diamètre et conduits d'admission haute efficacité
* Entraînement des soupapes à culbuteurs avec revêtement DLC (Diamond-like Carbon)
* Injecteurs 12 trous bidirectionnels
* Segments de piston basse tension
* Axes de piston avec revêtement DLC (Diamond-like Carbon)
* Décalage des cylindres
* Boîte à air de 10,5 litres
* Échappement 4-2-1 en titane avec silencieux intermédiaire et nouvelle soupape d'échappement
* Embrayage antidribble
* Système de lubrification centralisé à haute efficacité
* YCC-I et YCC-T
* Radiateur compact et léger
Points forts techniques
* Nouveau cadre Deltabox asymétrique en aluminium
* Empattement court
* Poids tous pleins faits de 199 kg / poids à sec de 179 kg
* Cadre arrière en magnésium avec bras oscillant en aluminium à tubulure orientée vers le haut
* Admission d'air forcée centrale de type YZR-M1
* Réservoir de carburant de 17 litres en aluminium, développé pour la course
* Fourche avant KYB de 43 mm de diamètre, et débattement de 120 mm
* Suspension arrière Monocross
* Roues monobloc légères en magnésium
* ABS avec système de freinage intégral Yamaha
* Double disque avant de 320 mm avec nouveaux étriers monoblocs à 4 pistons
* Disque arrière de 220 mm à étrier à simple piston
* Carénage type YZR-M1
* Nouvel avant avec feux de position à LED et phares à LED compacts
* Selle large pour une position de pilotage optimale
* Clignotants avant intégrés aux rétroviseurs
* Garde-boue arrière fabriqué en résine thermoplastique renforcée par des fibres de carbone (CFRTP)
Points forts techniques
* Pack de systèmes de commande électronique hautement sophistiqué
* IMU à 6 axes pour une détection du mouvement en trois dimensions
* Surveille constamment la position et le comportement de la moto
* Mesure l'angle d'inclinaison, la vitesse de glisse et le taux de tangage
* Inédit sur une moto produite en série
* CPU 32 bits fournit 125 calculs par seconde
* Capteur gyroscopique pour le tangage, le roulis et le lacet
* Capteur G mesurant le mouvement avant/arrière, haut/bas et gauche/droite
* Permet d'utiliser d'autres systèmes de commande électronique haute technologie
* Système de contrôle de la traction (TCS) détectant les dévers
* Système de contrôle des glisses (SCS) de la roue arrière
* Système de contrôle du cabrage de la roue avant (LIF)
* Système d’assistance aux départs (LCS)
* Système de passage rapide des rapports de type shifter (QSS)
* Système de sélection du mode de puissance (PWR) 4 positions
* Réglage groupé des modes de contrôle Yamaha (YRC)
* Nouveau tableau de bord numérique avec LCD à transistor à couches minces (TFT)
* Conception antireflets haute définition
* Écran couleur avec arrière-plan noir ou blanc
* Modes « Route » et « Piste » affichant des données spécifiques
* Unité de communication (CCU) en option avec consignation des données et configuration Wi-Fi
Et cerise sur le gâteau pour les plus exigeants : une édition spéciale est déjà prévue.
Yamaha produira une édition R1, destinée aux équipes professionnelles et aux pilotes très expérimentés. Dotée d'une gamme d'équipements hautement sophistiqués, tels que des suspensions électroniques (ERS), un habillage en carbone, une unité de contrôle des communications (CCU) et de pneus Bridgestone, cette YZF-R1M sera produite en série limitée.
Et forcément, qui a présenté la nouvelle R1 à Milan ? Valentino Rossi en personne bien entendu, Jorge était aussi de la partie.
