La "petite BMW F650GS sera pour 2013 remplacée par une F700GS alors que la F800GS reçoit son lot d'améliorations.
Les deux recevront l'ABS de série mais aussi en option le contrôle automatique de stabilité (ASC) et la suspension pilotée (ESA), des options qu'on retrouvait sur les plus gros modèles.
Côté moteur on retrouve un bicylindre en ligne qui a fait ses preuves - avec désormais, pour la F 700 GS, un surcroît de puissance et de couple, cubant 798 cm³
BMW F800GS
Sur la F 800 GS, le moteur délivre une puissance inchangée de 63 kW (85 CV) à 7500 tr/min et un couple maxi de 83 Nm à 5750 tr/min.La F 700 GS acquiert quant à elle un surcroît de puissance et de couple par rapport au modèle précédent. Avec 55 kW (75 CV) à 7300 tr/min (F 650 GS : 52 kW (71 CV) à 7000 tr/min), sa motorisation délivre 4 CV supplémentaires, et avec 77 Nm à 5500 tr/min (F 650 GS : 75 Nm à 4500 tr/min), elle muscle également son couple maxi. En combinaison avec une boîte de vitesses tirant un brin plus courts, elle gagne encore en pêche et en allonge.
BMW F700GS
La F 700 GS est désormais dotée de freins double disque.
Le cadre en treillis tubulaire acier intègre le moteur comme élément autoporteur. Le cadre arrière en profilé acier, le double bras oscillant alu, de même que les roues et les pneumatiques demeurent également inchangés.
En bref, voici ce qui change:
Davantage de puissance et de couple pour la F 700 GS par rapport au modèle précédent : 55 kW (75 CV) à 7300 tr/min (F 650 GS : 52 kW (71 CV) à 7000 tr/min) ;
ABS à deux canaux BMW Motorrad dernière génération de série ;
Freins à deux disques à l'avant - dorénavant également sur la F 700 GS ;
Contrôle Automatique de Stabilité ASC (Automatic Stability Control) (Option d'origine).
Suspension pilotée ESA (Electronic Suspension Adjustment) (Option d'origine).
Réglage en précontrainte de l'amortisseur arrière par molette optimisée.
Eléments de carrosserie redessinés, au design plus dynamique et plus viril ;
Nouveaux coloris pour la F 700 GS : rouge gala métallisé, gris Ostra métallisé mat et gris glacier métallisé.
Nouveaux coloris pour la F 800 GS : Kalamata métallisé mat, bleu Cordoba et blanc alpin 3.
Nouvelles commandes au guidon et nouveau réservoir de liquide de freins avant.
Nouveaux pontets de guidon pour la F 700 GS.
Cockpit doté de nouveaux cadrans pour le compteur et le compte-tours et fournissant des informations supplémentaires.
Nouveau pare-brise pour la F 700 GS.
clignotants gris fumé et feu arrière à LED gris fumé ;
Abaissement de la hauteur de selle pour la F 800 GS (option d'origine ou accessoire seconde monte) ;
Bridage de la puissance à 35 kW (48 CV) (Option d'origine) ;
Reprogrammation pour essence ordinaire (indice d'octane RON 91) (option d'origine).
Selle confort dorénavant dispo également en première monte ;
Porte-valises pour valises Vario désormais dispo également en première monte ;
Nouvelle béquille centrale en option de première monte ;
Pack confort : Ordinateur de bord, poignées chauffantes, porte-valises, béquille centrale (option première monte) ;
Pack sécurité pour la F 800 GS : ASC et ESA (option première monte) ;
pack sécurité pour la F 700 GS : ASC, ESA et RDC (option première monte) ;
Projecteur supplémentaire à LED pour la F 800 GS (accessoire disponible en seconde monte) ;
Repose-pieds enduro extra-larges (accessoire seconde monte)
Y a plus qu'à réserver les essais 😉
