Le nouveau C 400 X de BMW est plutôt surprenant avec son design... comment dire ? Surprenant ! Je ne trouve pas d'autres mots.
Côté moteur, c'est un monocylindre de 34 cv qui a été développé avec une transmission continue par une boîte CVT et un bras oscillant muni d'un système de roulement pour limiter les vibrations. Il est aussi équipé de l'antipatinage ASC.
Le châssis est nouveau aussi, réalisé en tubes d'acier. Une fourche télescopique et deux amortisseurs se chargent de la suspension.
Trois disques de frein et l'ABS devraient suffire pour le freinage.
On retrouve le Flexcase sous le siège monobloc pour caser vos affaires.
Les caractéristiques à retenir du nouveau BMW C 400 X :
- moteur monocylindre au rendement optimisé de 350 cm3, couple élevé et transmission
- conception particulièrement compacte avec lubrification à carter
- 25 kW (34 ch) à 7 500 tr/min et 35 Nm à 6 000 tr/min.
- système d’injection de carburant électronique, commande moteur numérique et
- châssis avec cadre tubulaire robuste en
- bras oscillant rigide en torsion avec système de roulement innovant pour limiter au maximum les
- fourche télescopique à l’avant et deux jambes de suspension aux débattements généreux à l’arrière.
- système de freinage puissant avec ABS de série.
- technologie d’éclairage à LED de série.
- Connectivity : combiné d’instruments multifonction avec écran TFT couleurs 6,5 pouces et nombreuses fonctionnalités en option
- design dynamique
- protection optimale contre le vent et les intempéries et ergonomie soignée.
- espace de rangement généreux avec deux compartiments et
- palettes de couleurs attrayante pour affirmer sa personnalité.
